Тяговый механизм установлен на передней части корпуса станка и состоит из двух пар зазубренных вальцов, первая из которых тянет, а вторая проталкивает профиль. Все четыре вальца взаимно зазубрены и приводятся в движение при помощи двигателя редуктора мощностью 7,5 кВт. Работа двигателя регулируется при помощи частотного регулятора. Таким способом можно выбрать скорость с нулевой до максимальной. Рабочая скорость составляет 90 м/мин. Зубчатые колеса и валы находятся в отдельном прочном корпусе, который уплотнен и частично заполнен маслом, что обеспечивает точную и стабильную работу станка. На вальцах находятся два канала, а именно для тонкой (до 6 мм) и толстой проволоки (8 - 12 мм).

Тяговый механизм установлен на передней части корпуса станка и состоит из двух пар зазубренных вальцов, первая из которых тянет, а вторая проталкивает профиль. Все четыре вальца взаимно зазубрены и приводятся в движение при помощи двигателя редуктора мощностью 7,5 кВт. Работа двигателя регулируется при помощи частотного регулятора. Таким способом можно выбрать скорость с нулевой до максимальной. Рабочая скорость составляет 90 м/мин. Зубчатые колеса и валы находятся в отдельном прочном корпусе, который уплотнен и частично заполнен маслом, что обеспечивает точную и стабильную работу станка. На вальцах находятся два канала, а именно для тонкой (до 6 мм) и толстой проволоки (8 - 12 мм).