Рис.1. Твердосплавные пластины СКИФ-М для жаропрочных сплавов

Рис. 2 Фреза СКИФ-М специального исполнения для обработки корпуса авиационного реактивного двигателя из жаропрочного сплава Inconel 718

В настоящее время существует много способов оптимизации обработки резанием жаропрочных сплавов. Самыми эффективными из них являются способы, направленные на увеличение стойкости применяемых режущих инструментов. Прежде всего это правильный выбор режущего материала и геометрии режущей части, применение специальных износостойких покрытий.

На основе экспериментальных исследований в области обработки жаропрочных материалов на предприятии СКИФ­М в Белгороде создана конструкция фрез, использующая сменные  твердосплавные пластины (рис.1) со специальной геометрией режущей части, обеспечивающей уменьшение пластической деформации срезаемого слоя и повышение виброустойчивости процесса резания. Для фрезерования жаропрочных сплавов в лаборатории плазмы предприятия СКИФ­М с участием ученых Белгородского госуниверситета было создано новое сверхтвердое наноструктурное покрытие режущих пластин твердостью 100 GРa. Высокая теплопроводность и низкий коэффициент трения нового покрытия совместно с его экстремально высокой твердостью обеспечивают оптимальное сочетание свойств, позволивших значительно повысить стойкость режущего инструмента при фрезеровании сплавов на никелевой основе. Твердый сплав  с новым высокоэффективным покрытием для жаропрочных сплавов получил название HCS30A.

При фрезеровании камер сгорания и корпусов современных авиационных реактивных двигателей наибольшую эффективность показывают концевые фрезы диаметром от 16 до 40 мм и торцовые фрезы диаметром от 32 до 63 мм, оснащаемые режущими пластинами ADKT10T3 из твердого сплава HCS30A с износостойким покрытием, созданным специально для фрезерования сплавов с низкой теплопроводностью.

Примером  успешного применения новых фрез СКИФ­М является использование концевой фрезы MT190­032W32R06AD10­L120­IK­T  (рис. 2) с пластинами ADKT10T325ER­Т из новой марки твердого сплава с наноструктурным покрытием HCS30A при обработке корпуса авиационного двигателя из жаропрочного  сплава Inconel 718 у одного из поставщиков фирмы MTU  в Германии. При скорости резания 30 м/мин и подаче 75 мм/мин в сравнении с применяемой ранее монолитной фрезой увеличена производительность обработки в 4 раза. При этом стойкость составила 40 мин.

Новые фрезы СКИФ­М для обработки жаропрочных сплавов внесены в технологию серийного производства деталей авиационных двигателей одного из производителей в Западной Европе.

«СКИФ­М» ООО

308017 г. Белгород, ул. Волчанская, 159

тел.  4722/213285, факс 4722/270315

E­mail: skif­m@mail.ru

www.skif­m.org