Из истории

Первое упоминание о методах, впоследствии названных нанотехнологией, сделал Ричард Фейнман в 1959 году в своей зна­менитой речи «Там внизу полно места». В 1974 году Норио Танигучи впервые назвал этим термином производство изделий размером порядка нанометров. В 1986 году он написал книгу «Машины созда­ния: грядет эра нанотехнологии», а Эрик Дрекслер популяризовал данный термин в книге «Инструменты развития: наступающая эра нанотехнологии» [1, 2].

Однако научные исследования, например, по проблеме дисперсных систем проводи­лись уже более 100 лет. В 1861 г. химик Т. Грэхем использовал термин коллоид для описания растворов, содержащих частицы диаметром от 1 до 100 нм в суспензии. В начале XX века такие знамени­тости, как Д.У. Рэлей, Д.К. Максвелл, А.Эйнштейн изучали коллоиды. В это же время стали использоваться электрическая дуга, плазма и пламенные печи для производства субмикронных частиц.

После изобретения в 1960 году способа получения аморфных металлов закалкой жидкого состояния и, особенно, после разработки в 1968 году метода спиннингования – закалки расплава на поверхности вращающегося диска – было освоено их промышленное производство. В дальнейшем путем подбора соответствующего химического состава, регулирования скорости закалки, механической или термической обработкой затвердевших аморфных сплавов были получены нанокристаллические и композитные аморфно­нанокристаллические металлы, в которых размер кристаллов укладывается в нанометровый диапазон [3].

В 80е годы в Германии были получены консолидированные нанокристаллические материалы. В 1980 г. были проведены исследования кластеров, содержащих < 100 атомов. В 1985 г. было установлено, что кластеры С_б0 прояв­ляют необычайную стабильность, а в 1991 г. были впервые синтези­рованы углеродно­графитовые трубчатые нити [4].

В 2000 г. в США принята при­оритетная долгосрочная программа, названная «'Национальной нанотехнологической инициативой». Она рас­сматривалась как эффективный инструмент, способный обеспечить лидерство США. Ее финансирование по сравнению с 2000 г. увеличи­лось в 2,5 раза и достигло в 2003 г. 710 млн. долл., а, начиная с 2005 г., планировалось выделить еще 3,7 млрд. долл. Долгосрочные программы приняты Европейским Союзом, Японией, Китаем, Бразилией, ЮАР и др. – всего 35 странами. По существующим оценкам стоимость мирового рынка нанотехнологической продукции соста­вит через 10 лет 1 трлн. долл. США. В ожидании такого рынка возросла инвестиционная активность крупных корпораций [5].

В СССР научнотехническое направление по получению и изучению свойств наноматериалов (в то время УД материалов) сложилось в 50е годы XX века. На предприятиях атомной промышлен­ности СССР были получены порошки с размером частиц около 100 нм, которые успешно применялись при изготовлении высокопористых мембран для диффузионного метода разделения изотопов. В 60е годы в ИХФ АН СССР был разработан левитационный метод получения УД порошков. В 70е годы с помощью использования электрического взрыва проводников и плазмохимического синтеза ассортимент УД порошков был существенно расширен. В МИСиС и ряде других вузов и НИИ в 70е годы были разработаны химические методы синтеза нанопорошков метал­лов и композиций на их основе [4].

В процессе реализации ФЦНТП «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития науки и техники» за период 20052006 гг. по всем мероприятиям программы, связанным с направлением «Индустрия наносистем и материалов», было заключено более 700 контрактов, в конкурсе на их заключение приняло участие более 300 организаций из 7 федеральных округов и 55 краев и областей РФ. Наибольшее число контрактов (266 на сумму 1456.8 млн руб.) пришлось на институты Российской академии наук. На заседании Правительства РФ от 7 сентября 2006 г. была одобрена концепция федеральной целевой программы «Развитие инфраструктуры нанотехнологий в Российской Федерации на 20072010 годы» [6].

Для выполнения данной программы и Программы развития наноиндустрии в РФ до 2015 года формируется структура национальной нанотехнологической сети, в состав которой уже входят или войдут в дальнейшем: Российский научный центр «Курчатовский институт», осуществляющий научную координацию деятельности по реализации президентской инициативы «Стратегия развития наноиндустрии»; Российская государственная коропорация нанотехнологий (Роснанотех), решающая задачи организационной и финансовой поддержки инновационной деятельности в сфере нанотехнологий и др. [7].

Возможности для машиностроения

Машиностроение является, в основном, потребителем объемных наноструктурированных материалов (стали, титан и его сплавы, алюминиевые сплавы, керамика, пластмассы и композиционные материалы), материалов с памятью, порошковых материалов и комплектующих наноизделий (гидро­ и электрооборудование, нанопродукция приборостроения и др.). Существенный эффект ожидается от внедрения технологических процессов нанесения износостойких покрытий на режущие инструменты, штампы и пресс­формы, а также износо, коррозионно­, жаростойких и водооталкивающих покрытий деталей машин. Важное значение имеет наноструктурированная продукция триботехнического направления и оборудование для обработки деталей с нанометровой точностью и для нанесения нанопокрытий. При этом улучшение соответствующих качественных показателей (прочность, твердость, пластичность, износо. жаро, коррозионная стойкость и т.д.) может быть достигнуто как посредством введения того или иного технологического процесса (литье, прессование, нанесение покрытий и т.д.) получения нанопорошков, нанотрубок, фуллеренов, так и за счет соответствующих технологических режимов изготовления заготовок и изделий (равноугольное прессование, термомеханическая обработка и др.). Сами по себе наноматериалы в чистом виде, например, углеродные трубки, не нужны: серьезные положительные изменения в экономику в том числе и в машиностроение, внесут макроматериалы из нанотрубок или содержащие нанотрубки [8].

По прогнозам американской ассоциации National Science Foundation мировой объем рынка товаров и услуг с использованием нанотехнологий может в ближайшие 10…15 лет вырасти до 1 трлн. долл. В том числе в промышленности материалы с высокими заданными характеристиками, которые не могут быть созданы традиционными способами, могут в ближайшие 10 лет занять рынок объемом 340 млрд. долл. [5].

Рабочая группа по Форсайту РНЦ «Курчатовский институт» считает [9], что к 2015 году будет происходить формирование рынка потребителей наноматериалов и псевдонаноматериалов (рыночных высокотехнологичных продуктов, заявленных как нанотехнологические, но таковыми не являющихся). Появится большое число потребительских нанопродуктов, в которых тем или иным образом используются нанотехнологии, конструкционные композитные материалы на базе высокопрочных волокон (углеродных нанотрубок) для промышленного применения, например, в авиастроении, автомобильной и военной технике; увеличится применение нанопорошков и нанопокрытий, в том числе в машиностроении, применение нанотехнологий для производства абразивных материалов, буровых и металлообрабатывающих инструментов.

Отечественный уровень научнотехнологических раз­работок в этих областях соответствует мировому, а порой и превосходит его. Исследования по данной про­блеме проводятся в рамках академических институтов, частично вузов, входят отдельными разделами в отрас­левые программы, но, как правило, не заканчиваются практическим внедрением результатов. Сотни российских специалистов работают в инофирмах.

 Российские достижения

В последнее время и в России наметились определенные успехи в практической реализации научных исследований. Так, наноструктурированная продукция инструмен­тального и триботехнического назначения уже сейчас не уступает лучшим зарубежным аналогам.

В отчете ФЦНТП [6] представлены результаты внедрения в производства ряда изделий с применением нанотехнологий, в том числе непосредственно для машиностроения или которые могут быть применены на предприятиях данной отрасли.

Так на СП «Мосвирт» методом ИПД организовано про­изводство поворотных резцов с наноструктурными кер­нами для фрезерования асфальтобетонных покрытий дорог, пластов в соле и угледобыче. Объем продаж таких резцов за последние пять лет достиг 5 млн. долл. Освоено производство пластин режущего инструмента с объемом выпуска 1 млн. шт. в год. Освоено производство наноструктурированных гид­роштампованных нержавеющих фитингов (крестовины, угольники, переходники). Сортамент – сталь 12Х18Н ЮТ диаметр 6–50 мм, толщина стенки 0,8–2 мм.

Созданы промышленные образцы новой импорто­замещающей продукции и инновационных проектов в области объемного наноструктурирования традицион­ных металлов, обеспечивающих повышение долговечности. Это стальные и керамические изделия конструкционного, инструментального и триботехнического назначения, нержавеющие оболочки для малых косми­ческих аппаратов и ветроэнергетики, фитинги нового поколения; изделия для авиакосмического, энергетического и транспортного машиностроения, строительных, добывающих и перерабатывающих отраслей. Объем требуемых инвестиций на завершение ОКР и организацию промышленного производства по всей номенклатуре оценивается в 34 млн. долл. По расче­там авторов разработок при импортозамещении всего 1% рынка инвестиции окупятся за 1,5 года.

Без изменения химического состава стандартных быстрорежущих сталей и твердых сплавов ВК и ВМ за счет термоциклического наноструктурирования и ионного синтеза SiC и SiO₂ из плазмы кремния создан уни­кальный металло­ и деревообрабатывающий строи­тельный и буровой комбинированный инструмент, не имеющий аналогов по стойкости и на 1520% дешев­ле лучших мировых образцов.

Заметный прогресс достигнут в области производства ультрадисперсных нанопорошков. Расширяются и области их применения. Так, выпускаемые концерном «Наноиндустрия» наноразмерные порошки на основе сер­пентинитов нашли массовое применение в узлах трения практически всех видов оборудования. Речь идет о тех­нологии восстановления изношенных узлов и механизмов промышленного оборудования до первоначальных параметров с помощью специальных ремонтновосстановительных составов (РВС). Стоимость ремонта по РВСтехнологии в 2–3 раза ниже, чем при использовании обычных технологий, что позволяет заменить плановые ремонты планово­предупредительной обработкой с увеличением межремонтного срока в 1,52 раза. Экономия электроэнергии и топлива после РВС составляет 1015%.

Эта технология уже используется на ряде крупных предприятий: в ГУП «Мосводоканал», на Московской железной дороге, во ФГУП ММП «Салют», ОАО «Аэроприбор», ОАО «Карачаровский механический завод», на Московском метрополитене, в грузовом аэропорту Ше­реметьево. Ее успешные испытания прошли в странах Европы. Значительный эффект обеспечивается не только при получении наноструктур объемных материалов на металлической или керамической основе, но и в результате образования в поверхностных слоях изделия нанофазных комплексов, например, путем имплантирования ионов Сr. Ti, С в поверхности контактирующих деталей. Наноструктуризация поверхностей деталей под­шипников повышает их долговечность в 2 3 раза (с 150 200 до 500 600 млн. циклов), долговечность инструмента возрастает в 5 6 раз.

Порошки медных сплавов в течение длительного времени используются для произ­водства противоизносных препаратов марки РиМЕТ. Реметаллизанты серии РиМЕТ – это препараты, включающие наночастицы, особо активные в зонах трения и покрытые специальной оболочкой. Частицы свободно циркулируют в масле, не взаимодействуя с ним, а используя его как средство доставки в зоны трения. Здесь под действием высокой температуры и давления частицы активируются и начинают соз­давать на поверхности пар трения новый слой. Этот слой образуется при взаимодействии частиц препарата и продуктов износа металлической поверхности и принимает на себя всю нагрузку с поверхности пар трения. При этом наблюдаются следующие процессы: нормализация структуры кристаллической решетки, снятие поверхностной усталости, заполнение задиров.

РиМЕТ 500 – реметаллизант, эффективный с любыми типами мотор­ных масел, разработан специально для сельхозтехники и двигателей транс­портных средств. При его использовании существенно повышается ресурс двигателя, увеличивается мощность. В случае систематического применения РиМЕТ 500 (при каждой замене масла) значительно возрастает межремонтный пробег, снижается расход масла, уменьшается уровень шума и содержание оксида углерода в выхлопных газах, облегчается запуск двигателя.

В настоящее время на передовых предприятиях машинострои­тельного комплекса Воронежа реализуются восемь основных технологий на наноуровне, шесть из которых непосредственно для машиностроения, в том числе [11]:

• электроэрозионная наноразмерная обработка профили­рован­ным и непрофилированным инструментом на электроискровых станках с программным управлением;

• электрохимическая отделочная и размерная обработка рабочих поверхностей нагруженных деталей для регулирования микро­топографии поверхности на наноуровне;

• ионно­плазменное упрочнение инструмента, штампов, деталей машин с нанесением алмазоподобного покрытия толщиной до 2 мкм (без изменения шероховатости поверхности, при нагреве изделия менее 100°С), обеспечивающее повышение работоспособности изделий на порядок;

• модификация поверхности за счет скоростных химико терми­ческих взаимодействий плазменных струй с поверхностью металла с целью повышения износо и коррозионной стойкости и твердости низ­коуглеродистых легированных сталей;

• закалка поверхности на глубину до 1,5 2 мм (с оплавлением или без оплавления) с возможностью регулирования параметров поверхностного слоя;

• ионно­плазменное осаждение: благодаря тому, что в его основу заложен универсальный принцип ионного испарения, установ­ка позволяет получать тонкопленочные покрытия (до [мкм] из широкого спектра материалов: практически любого состава с заданной структурой – нанокристаллической, аморфной, кристаллической, композитной.

Базовые установки и технологии нанесения тонкопленочных (от 10 нм до 50 мкм) наноструктурированных покрытий с использованием высокоскоростного ионно­плазменного и ваукуумно­дугового напыления, разработанные ФГУП ВНИИНМАШ имени академика А.А. Бочвара и ООО «МЭШ плюс», обеспечивают:

• нанесение многокомпонентных, сложных по составу и структуре материалов, включая наноструктурированные и многослойные покрытия;
• создание новых материалов в виде покрытий и порошков, включая нанокластерные;
• снижение стоимости 1 м² покрытия, нанесенного в вакууме, до стоимости аналогичного покрытия, нанесенного гальваническим путем.

Из данных наноматериалов может быть изготовлена различная уникальная продукция: изделия авиационнокосмической техники 5го поколения, жидкие и твердые смазки для пар трения, суперэффективные химические аккумуляторы для синтеза новых веществ и др.

В МИСиС разработан процесс получения покрытий на поверхности материала рабочих поверхностей электрода, находящегося в электролите, на поверхности которого при пропускании электрического тока загораются перемещающиеся микродуговые разряды, температура в которых достигает 7000^оС. Рост покрытия происходит вследствие высокотемпературного экзотермического окисления. Данная технология микроплазменного оксидирования дает возможность получения покрытий, характеризующихся высокими твердостью (до 1950 HV), износостойкостью, защитно­коррозионными свойствами и адгезией к металлической основе.

Перспективы

Из более 80 проектов, включенных в ФЦП «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научнотехнологического комплекса России на 20072012 годы» только 8 посвящены их практическому использованию в машиностроении. Так же только 7 проектов, внедрение которых планируется осуществить в машиностроении (из 37 для всех отраслей), одобрены к финансированию ГК «Роснанотех», в том числе:

• создание серийного применения очищенного модифицированного монтморрилонита и полимерного нанокомпозита на его основе;
• создание промышленного производства оборудования для синтеза многофункциональных нанокерамических покрытий;
• создание массового производства сверхвысокопрочных пружин;
• создание производства износостойких изделий из наноструктурных керамических и металлокерамических материалов;
• создание производства монолитного твердосплавного металлорежущего инструмента с наноструктурированным покрытием;
• производство режущего инструмента из сверхтвердого материала;
• серийное производство электрохимических станков для прецизионного изготовления деталей из наноструктурированных материалов и нанометрического структурирования поверхности.

Параллельно будет осуществляться внедрение уже имеющихся разработок.

Так в разделе «Машиностроение и металлургия» постоянно действующей выставки «Нанотехнологии и наноматериалы» МИСиС (Москва) представлено около 20 разработок практического применения нанопродукции для машиностроения на уровне опытных промышленных образцов и готовых технологий, в том числе: прецизионный жаропрочный медный сплав с многослойными фуллероидными наноструктурами «Астрален» для Московской монорельсовой дороги, резцовые вставки из поликристаллических алмазов и нитрида бора, технология микроплазменного оксидирования для нанесения оксидно­керамического нанокристаллического покрытия и др. Работы по разработке и внедрению нанотехнологий и наноматериалов ведутся непосредственно на машиностроительных предприятиях в содружестве с институтами.

По­вышение свойств, например,
нанометалла, при использовании вза­мен аналога позволяет [10]:

1. Снизить расход металла за счет облегчения мас­сы изделий в связи с уникальными физикомеханичес­кими свойствами материалов.

2. Снизить затраты в процессе эксплуатации более легких изделий.

3. Повысить надежность и срок службы изделий.

4. Снизить затраты на обработку, например в результате улучшения штампуемости.

5. Повысить стойкость инструмента.

Применение объемных наноматериалов на металлической основе делает возможным инновационное перевооружение промышленности: авиакосмического, энер­гетического и транспортного машиностроения, станкоинструментальной, горнодобывающей, медицинской промышленности и ТЭК. Ресурс изделий различного назначения, изготовленных по новой технологии, может увеличиться от 200 до 500% .

Для известных автомобилестроительных фирм разработаны или разрабатываются ниже приведенные полимерные нанокомпозиты. Они предназначенны для ненагруженных элементов и деталей кузова и подкапотного пространства автомобиля и двигателя, внешней облицовки (молдинги, бамперы, обвесы, спойлеры и др.), внутренних элементов (панели приборов, перегородки, усиливающие элементы кресел, коврики, шумо, пыле, грязезащитные элементы и др.), трубок и быстроразъемных систем топливоподачи, трубок, дефлекторов и направляющих кожухов системы охлаждения двигателя и кондиционирования салона, трубок подвода и отвода масла, щеток стеклоочистителя, шин и др. [12]:

• силикатные нанокомпозиты на основе нейлона6 (фирмы Toyota и Mitsubisi и фирма UBE (США));

• нанокомпозиты на основе термопластичных олефинов (корпорация Volvo, General Motors);

• каучуковые нанокомпозиты;

• биоволокнистые нанокомпозиты;

• биопенопласты;

• углерод­полимерные нанокомпозиты с использованием нанотрубок;

• нанокрасители, отталкивающие грязь с поверхности облицовки, сомоочищающие и противообледенительные составы, а также многофункциональные наноуглепластики с плотностью 400 кГ/м³, позволяющие изменять первоначальный цвет окраски по желанию потребителя.

Кроме того непосредственно в машиностроении уже используются технологии и оборудование для изготовления деталей машин с нанометровой точностью и в этом направлении продолжаются дальнейшие исследования: электроискровая и электрохимическая обработка, фрезерование, шлифование, полирование, доводка и др.

Из 37 продуктов Перечня наиболее вероятных областей применения нанотехнологий в недалеком будущем автор работы [13] отмечает 4, относящиеся к машиностроению (см. табл. 2).

Эффект от использования наноматериалов выражается в экономии средств на транспортировку, сокра­щении энергозатрат, ослаблении нагрузки на окружающую среду, повышении эксплуатационных свойств. Несмотря на ожидаемое развитие производства изделий с их использованием, до сих пор нет обобщающих работ по оценке экономичес­кой эффективности этого направления науки и тех­ники. В работе [14] впервые предпринята попыт­ка восполнить этот пробел. Сложность ее заключается в том, что до сих пор, как упоминалось ранее, идут в основном научные проработки на лаборатор­ном уровне. Существует множество вариантов получения необходимых свойств. Поэтому пришлось выбрать определенные наиболее вероятные цепочки техники и технологии получения и использования наноматериалов и на основе аналогий определить затраты на производство.

Оценка экономической эффективности использования наноматериалов проводилась путем сопоставления их оценочной стоимости со стоимостью заменяемого металла (сплава) с учетом оценки возможного изменения его расхода и эксплуатационных показателей изделий. Ориентировочная оценка эффективности использования наноматериалов представлена в табл. 3.

 Заключение

На основании анализа открытых информационных источников установлено:

• машиностроение, в основном, является потребителем как наноструктурных, так и наноструктурированных материалов, и нанотехнологий;
• отечественный уровень разработок наноматериалов и нанотехнологий для машиностроительных отраслей соответствует мировому, а порой и превосходит его;
• нанотехнологии и наноматериалы могут найти применение во всех технологических переделах машиностроительного производства: литейное (ультразвуковые нанотехнологии подготовки формовочных материалов и изготовления гипсовых форм с повышенными физикомеханическими свойствами для цветного литья [15], влияние наносекундных электромагнитных импульсов на расплавы цветных металлов [16] и др.), кузнечнопрессовое, сварочное, инструментальное производства, термообработка, гальваника, сборка, нанесение изно, коррозионностойких, лакокрасочных, воодоотталкивающих и других покрытий, а также при ремонте как технологического, так и выпускаемого предприятием оборудования;
• тормозом для освоения нанотехнологий и наноматериалов для машиностроения является как низкий технический уровень предприятий машиностроительных отраслей России, так и отставание России в производстве наноматериалов (нанопорошков, нанотрубок, фуллеренов и др.). Так, если, например, производство наноалмазных порошков серийно освоено на нескольких предприятиях (заводы в Ленинградской и Свердловской областях), то выпуск нанотрубок насчитывает единицы килограммов (нет спроса). В то же время на заводах стран Евросоюза объем производства нанотрубок – сотни тонн в год.
• существующие ставки банковского кредита делают невозможным рентабельное освоение инноваций;
• недостаточное внимание вопросам обучения и повышения квалификации специалистов – будущих потребителей нанотехнологий и наноматериалов (в том числе руководителей и специалистов машиностроительных отраслей промышленности), а также пропаганде достижений в области наноиндустрии для машиностроения.

Д.И. Кочанов
МИПК МГТУ им. Н.Э. Баумана

Источники информации:

1.Эрик Ландре. Общие направления развития нанотехнологии до 2020 г. Пер. с англ. О.Ю. Санфировой // Российские нанотехнологии. Том 2, № 34, 2007. – С. 815.

2. Нанотехнологии в ближайшем десятилетии. Прогноз направления исследований / Дж. Уайтсайдес, Д. Эйглер, Р. Андерс и др. / Под ред. Р.С. Уильямса и П. Аливисатоса. Пер с англ. М.: Мир, 2002. 292 с.

3. Рощин, В.Е. Основы производства нанокристаллических и аморфных металлов: учеб. пособие / В.Е. Рощин, А.В. Рощин.
– Челябинск: Издй дом ЮУрГУ, 2009. – 168 с.

4. Ультрадисперсные среды. Получение нанопорошков методом химического диспергирования и их свойства: Учеб. пособие / Д.И. Рыжонков, В.В. Левина, Э.Л. Дзиндзигури и др. – М.: МИСиС, 2007. – 135 с.

5. Чеховой А.Н. (ООО ИЦ РИА «Передовые технологии», Москва). Перспективы развития и биологические риски самоорганизации наносистем // Конструкции из композиционных материалов № 2, 2007. – С. 4354.

6. Алфимов М.В., Разумов В.Ф. Федеральная целевая научнотехническая программа «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития науки и техники на 20022010 гг» //
Российские нанотехнологии. Том 2, № 12, 2007. С. 1225.

7. Мухаметшин Ф.М. Развитие наносферы в России и международное научнотехническое сотрудничество // Нанонаука и нанотехнологии. Энциклопедия систем жизнеобеспечения / Главные соредакторы: Осамо О. Аваделькарим (США), Ю. Чуньли Бай (КНР), С.П. Капица (Россия). Издва: Юнеско, EOLSS и изд­й дом МагистрПресс, Москва, 2009. С. XIIXIV.

8. Раков Э.Г. Состояние производства углеродных нанотрубок и нановолокон // Российские нанотехнологии. Том 3, № 910, 2007. С. 8994.

9. Ютанов Н.Ю. (Рабочая группа по Форсайту РНЦ «Курчатовский инт») Сценарии научнотехнологического развития России / Российские нанотехнологии. Том 4, № 56. – 2009. – С. 26 – 32.

10. Чеховой А.Н. (ООО ИЦ РИА «Передовые технологии», Москва).Классификация наноматериалов и нанотехнологий для машиностроения и метрология наносостояния // Конструкции из композиционных материалов, вып. 4, 2005. – С. 817.

11. Сухочев Г.А. Направления развития научнопроизводственной базы нанотехнологий в машиностроении региона: сб. науч. трв. Воронеж. ГОУ ВПО Воронежский ГТУ, 2008. Вып. 3. С. 49.

12. Клименко А.В., Рябиков О.Б. Основные направления работ по полимерным бионанокомпозитам для автомобилестроения // Труды НАМИ / ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ». Вып. № 243: Производство энергии и биотоплив второго поколения из непищевой биомассы: VII Международный автомобильный научный форум (2122 окт. 2009 г.):
сб. докл. М., 2010. С. 100116.

13. Уильямс, Л. Нанотехнологии без тайн / Л. Уильямс, У. Адамс: пер. с англ. Ю.Г. Гордиенко. М.: Эксмо, 2009. 368 с.

14. Оценка экономической эффективности использования конструкционных наноматериалов // Н.П. Лякишев, А.А. Бродов,
Т.И. Казакова, Б.В. Молотилов (ИМЕТ РАН, ФГУП ЦНИИчермет) //
Сталь, №5, 2006. С. 119122.

15. Знаменский Л.Г. Ультразвуковые нанотехнологии точного литья в гипсовые формы: монография / Л.Г. Знаменский, О.В. Ивочкина, Б.А. Кулаков, И.Н. Ердаков. – Челябинск: Издво ЦНИТИ, 2005. – 127 с.

16. Балакирев В.Ф. Электроимпульсные нанотехнологии / В.Ф. Балакирев, В.В. Крымский, Б.А. Кулаков, Ри Хосен; под ред. чл.корр. РАН Л.А. Смирнова. – Екатеринбург: УрО РАН, 2009. – 141 с.