Является ли дизельное топливо таким же, каким оно было 50 лет назад? Получаете ли вы одинаковое качество дизельного топлива от одной заправочной станции к другой? Есть ли разница в некоторых видах дизельного топлива? Например, вы можете сравнить основные виды дизельного топлива на сайте компании.

Исторически сложилось так, что дизельное топливо было разработано в середине 1920-х годов для удовлетворения растущих потребностей вновь вводимых дизельных двигателей и транспортных средств.

Дизельное топливо классифицировалось как масло среднего веса по сравнению с бензином, являющимся легким маслом. Дизельное топливо было похоже на керосин в некоторых отношениях, но очень отличалось в других.

Дизель можно классифицировать несколькими способами. Мы обсудим три из них в этой статье. Первый путь - по содержанию в нем серы. Следующее отличие дизельного топлива может заключаться в том, что оно является дорожным или внедорожным топливом. Последний путь -это его изменчивость.

Когда дизельное топливо было впервые введено более 80 лет назад, оно было очень высокосернистым топливом и в первую очередь предназначалось для ранних дизельных топливных систем. Более высокое содержание серы приводило к большей смазывающей ценности, но также и к более высоким выбросам или твердым частицам.

С момента введения дизельного топлива и в настоящее время с текущим спросом на более высокие стандарты выбросов дизельное топливо изменилось.

С момента своего появления в середине 1920-х годов дизельное топливо всегда имело высокое содержание серы. В 2006 году агентство по охране окружающей среды (АООС) постановило, что все дизельные виды топлива должны быть малосернистыми. Низкосернистый будет обозначаться 500 ppm (частей на миллион) единиц серы.

К концу 2010 года EPA вновь предписало, чтобы все дизельное топливо, предназначенное для использования на дорогах, было дизельным топливом со сверхнизким содержанием серы.

Дизельное топливо с ультранизким содержанием серы или ULSD обозначалось 15 единицами промилле серы. Внедорожным топливом все еще может быть топливо с низким содержанием серы.

Что все это значит? Это означает несколько вещей. Во-первых, это означает, что дизельное топливо содержит в 100 раз меньше серы, чем 10 лет назад. Хотя это гораздо более чистое топливо, такое сокращение выбросов связано с определенными затратами.

Знаете ли вы, что ULSD содержит меньше тепловой энергии на галлон, чем высокосернистое топливо из-за процесса рафинирования? Это может привести к недостатку производительности при сравнении двух вариантов дизельного топлива. Еще одним побочным эффектом отсутствия серы в топливе является то, что многие из наших старых систем впрыска топлива страдают.

Меньшее количество серы косвенно означает меньшую смазывающую ценность, а меньшая смазывающая ценность равна более старым топливным системам, которые выходят из строя намного раньше, чем предполагалось. Вы когда-нибудь задумывались, почему 15 лет назад вы редко теряли топливную форсунку в своем тракторе, а теперь часто меняете или ремонтируете ее?

Подавляющее большинство старых топливных систем были разработаны для высокосернистого топлива - не ULSD. Если вы осознаете свое старое дизельное оборудование или транспортные средства, было бы полезно добавить присадку к дизельному смазочному материалу в каждый бак дизельного топлива.

Долгое время многие потребители дизельного топлива считали, что необлагаемое налогом внедорожное топливо по-прежнему является высокосернистым топливом, и только дорожное топливо было ULSD. Единственное различие в настоящее время в двух видах топлива-это красный краситель, используемый для отличия, облагаемого налогом топлива от необлагаемого налогом топлива.

Кроме того, эти два вида топлива идентичны по своему химическому составу и содержанию серы. Многие потребители дизельного топлива считают, что нет никаких различий даже в дизельном топливе от одной насосной станции к другой или от одного времени года к другому. Это подводит нас к следующему пункту, касающемуся летучести топлива.

Летучесть дизельного топлива - это то, на что очень немногие потребители дизельного топлива поверят, что они даже обратили внимание. Вы когда-нибудь помещали зимнюю смесь дизельного топлива в свое оборудование или дизельный автомобиль в течение зимних месяцев?

Утепленное топливо может представлять собой смесь дизельного топлива № 1 и дизельного топлива № 2. Дизель № 1 имеет более высокую летучесть, чем дизель № 2.

Это означает, что он не только может лучше распыляться или легче превращаться из жидкости в пар, но и имеет более низкую точку гелеобразования. Более низкая точка гелеобразования помогает топливу удерживать его от гелеобразования или воскообразования при более низких температурах. Это отлично подходит для поддержания вашего дизельного автомобиля в рабочем состоянии зимой.

Хотя утепленное топливо отлично подходит для холодных температур, на самом деле у него есть один недостаток. Дизельное топливо № 1 имеет более низкий цетановый показатель, чем дизельное топливо № 2. Цетановый показатель напрямую относится к способности топлива к горению – другими словами, к качеству сгорания топлива.

Цетановое число в дизельном топливе можно сравнить с октановым числом в бензиновом топливе – чем выше это число, тем лучше. Большинство дизельных двигателей № 2 имеют цетановый рейтинг от 50 до 55 баллов.

Большинство дизельных топлив № 1 имеют от 40 до 50 цетановых точек. Проще говоря, в одном галлоне дизельного топлива № 1 содержится меньше тепловой энергии, чем в одном галлоне дизельного топлива № 2.

Это объяснит, почему ваш дизельный пикап получает 18 миль на галлон летом, а когда наступает зима, он получает только 15 миль на галлон. Это также объяснит, почему ваше дизельное оборудование имеет более трудное время запуска в зимние месяцы. Нет, это не только потому, что на улице холодно.

Качество зимнего топлива меньше, чем Летнего, если это смесь. Точно так же дизельное топливо можно легко утеплить присадками различных производителей и не снижать уровень цетана. Они могут даже повысить их.

Короче говоря, в следующий раз, когда вы подъедете к дизельному насосу, вы можете задать себе следующие вопросы:

• Знаю ли я, каков цетановый рейтинг этого топлива?
• Это утепленная смесь № 1 и № 2? Если это смесь, то каков процент?
• Является ли топливо, которое я использую, дизельным топливом со сверхнизким содержанием серы? Если да, то нужно ли мне добавлять присадки для моей старой топливной системы?

Во всяком случае, может быть, вы дважды подумаете, прежде чем подъехать к заправке и просто посмотреть на зеленую насадку.