Своевременная разгрузка грузов на складах, на производственных площадках, зависит от 2 факторов: человеческий фактор и работоспособность грузоподъемных кранов. Предположим, что со стороны людей у нас все отлажено, но вот работоспособность грузоподъемных кранов зависит от возможности быстро достать к ним запчасти. Основной список запчастей, которые должны быть в наличие или иметь возможность быстро заказать - колеса крановые, блоки канатные, шкифы тормозные, муфты зубчатые, венцы и колеса зубчатые, грузовые барабаны и т.д.
Компания ООО «Калужский опытно-механический завод» отвечает всем показателям надежности и своевременно поставляет все нужное оборудования (запчасти) для грузоподъемных кранов, также выполняет по чертежам заказчика производство тормозных шкивов. Они зачастую требуют модернизации для особенности разгрузки именно для того предприятия и той местности где будет использоваться грузоподъемный кран.
Тормозная система в любом оборудование, является чуть ли не самым главным объектом всех инженеров, особенно если учесть, что разгрузочные-погрузочные работы является работа с повышенной опасностью. Не редко требуется остановить кран в штатном режиме, тогда не обойтись без тормозных шкивов. Шкив тормозной, необходим для общей конструкции подъемно-транспортного оборудования, так как благодаря ему останавливается кран, а если потребуется аварийное отключение крана, он сможет удержать рабочие валы в недвижимом состояние, тем самым обезопасить работу на рабочей площадке.
Нагрузка на тормозные шкивы, в зависимости от вида грузоподъемного крана зачастую большая, поэтому основной металл для их изготовления – сталь 45. Стандартное закаливание шкива, позволяет увеличить срок его службы, но даже это не всегда спасает от неправильной эксплуатации.

Показатели хорошего состояния тормозного шкива:

• Отсутствие сколов и различных деформаций – связанных с неправильной работой на рабочей площадке.
• Отсутствие обломов и неровностей, допустимый диапазон которых не больше 0,5 мм. Каждая трещина, может повлиять на хорошую работу шкива и привести к более большим повреждениям. Если процент трещин превышает более 15% (учитывая всю площадь шкива), следует его отдать в ремонт и заменить на новый.
• Отсутствие истирания толщины обода шкива не больше 20%.
• Немаловажными являются колеса (разного типа), у которых тоже много характеристик, за которыми следует внимательно следить. Целесообразно периодически осуществлять работу всех узлов подъемного-грузового крана.