Смазка - это контроль трения и износа путем введения уменьшающей трение пленки между движущимися поверхностями, находящимися в контакте. Смазка может быть жидкой, твердой или пластичной.

Несмотря на то, что это правильное определение, оно не может реализовать все, чего на самом деле достигает смазка.

Для смазывания поверхности можно использовать множество различных веществ. Масло и смазка являются наиболее распространенными. На сайте  mskz.kz можно узнать, какие смазки предлагают производители и где они применяются. Смазка состоит из масла и загустителя для получения ее консистенции, в то время как масло - это то, что на самом деле смазывает. Масла могут быть синтетическими, растительными или минеральными, а также их комбинацией.

В экстремальных условиях синтетические масла могут быть полезны. В тех случаях, когда речь идет об окружающей среде, можно использовать растительные базовые масла.

Смазочные материалы, содержащие масло, имеют присадки, которые усиливают, добавляют или подавляют свойства базового масла. Количество присадок зависит от типа масла и области применения, для которой оно будет использоваться. Например, в моторное масло может быть добавлен диспергатор.

Диспергатор удерживает нерастворимые вещества, скопившиеся вместе, чтобы быть удаленными фильтром при циркуляции. В средах, подверженных экстремальным температурам, от холодной до горячей, может быть добавлен улучшитель индекса вязкости. Эти добавки представляют собой длинные органические молекулы, которые остаются связанными вместе в холодных условиях и распадаются в более жарких средах.

Этот процесс изменяет вязкость масла и позволяет ему лучше течь в холодных условиях, сохраняя при этом свои высокотемпературные свойства. Единственная проблема с присадками заключается в том, что они могут быть истощены, и для того, чтобы восстановить их до достаточного уровня, обычно объем масла должен быть заменен.

Роль смазочного материала виды масла

Основные функции смазки заключаются в следующем:

• Уменьшить трение
• Предотвращение износа
• Защитите оборудование от коррозии
• Контроль температуры (рассеивание тепла)
• Контроль загрязнения (перенос загрязняющих веществ в фильтр или отстойник)
• Мощность передачи (гидравлика)
• Дать жидкости уплотнения

Иногда функции уменьшения трения и предотвращения износа используются взаимозаменяемо. Однако трение - это сопротивление движению, а износ-это потеря материала в результате трения, контактной усталости и коррозии. Есть существенная разница. На самом деле не все, что вызывает трение (например, трение жидкости), вызывает износ, и не все, что вызывает износ (например, кавитационная эрозия), вызывает трение.

Снижение трения является ключевой задачей смазки, но есть много других преимуществ этого процесса. Смазочные пленки могут помочь предотвратить коррозию, защищая поверхность от воды и других агрессивных веществ. Кроме того, они играют важную роль в контроле загрязнения внутри систем.

Смазка работает как трубопровод, по которому она транспортирует загрязняющие вещества к фильтрам для удаления. Эти жидкости также помогают в регулировании температуры путем поглощения тепла от поверхностей и передачи его в точку с более низкой температурой, где оно может быть рассеяно.

Виды смазки

Существует три различных типа смазки: граничная, смешанная и полная пленка. Каждый тип отличается, но все они полагаются на смазку и присадки в маслах для защиты от износа.

Полнопленочная смазка может быть разделена на две формы: гидродинамическую и упругогидродинамическую. Гидродинамическая смазка возникает, когда две поверхности, находящиеся в скользящем движении (относительно друг друга), полностью разделены пленкой жидкости.

Упруго-гидродинамическая смазка аналогична, но происходит, когда поверхности находятся в движении качения (относительно друг друга). Слой пленки в упругогидродинамических условиях значительно тоньше, чем при гидродинамической смазке, и давление на пленку больше. Он называется упруго-гидродинамическим, потому что пленка упруго деформирует поверхность качения, чтобы смазать ее.

Виды смазки даже на самых полированных и гладких поверхностях присутствуют неровности. Они торчат из поверхности, образуя пики и впадины на микроскопическом уровне. Эти вершины называются неровности. Для того чтобы условия полной пленки были выполнены, смазочная пленка должна быть толще, чем длина шероховатостей. Этот тип смазки защищает поверхности наиболее эффективно и является наиболее желательным.

Граничная смазка обнаруживается там, где имеются частые пуски и остановки, а также там, где присутствуют условия ударной нагрузки. Некоторые масла имеют противозадирные (EP) или противоизносные (AW) присадки, которые помогают защитить поверхности в том случае, если полная пленка не может быть достигнута из-за скорости, нагрузки или других факторов.

Эти добавки прилипают к металлическим поверхностям и образуют жертвенный слой, который защищает металл от износа. Граничная смазка происходит, когда две поверхности контактируют таким образом, что только слой EP или AW является единственным, что защищает их. Это не идеально, так как вызывает повышенное трение, нагрев и другие нежелательные эффекты.

Смешанная смазка представляет собой нечто среднее между граничной и гидродинамической смазкой. В то время как основная часть поверхностей разделена смазочным слоем, шероховатости все еще контактируют друг с другом. Вот тут-то и вступают в игру добавки.

При более глубоком понимании этого процесса будет легче определить, что такое смазка на самом деле. Это процесс либо разделения поверхностей, либо их защиты таким образом, чтобы уменьшить трение, тепло, износ и потребление энергии. Это может быть достигнуто с помощью масел, смазок, газов или других жидкостей. Поэтому в следующий раз, когда вы меняете масло в своей машине или смазываете подшипник, осознайте, что происходит больше, чем кажется на первый взгляд.